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公司简介

二一二越野车有限公司（以下称“212越野车”）是北京汽车制造厂（集团）旗下全资子公司，拥有212品牌的全部知识产权，是全球唯一一个以纯数字命名的汽车品牌。212（210/211/212等系列）自1963年诞生以来，累计生产200余万辆，不仅广泛装备于一线部队，更开创了我国越野车的先河，见证了新中国的发展历程，是中国越野车行业的超级符号。

案例背景

国民经济水平稳步提升促使消费者的购车需求走向多元化、个性化，作为身心放松的方式之一，户外穿越、激情越野日益受到年轻群体的青睐，因此小众硬派越野车逐渐走向大众的视野。数据显示2023年中国越野车市场销售总量约为43.9万辆，同比增长47.8%。然而，目前国内的越野车型以偏软的前双叉臂结构为主，虽然具备较强的越野性能和一定的舒适度，但在越野通过性方面做了取舍，加之进口车型相对昂贵的价格也劝退了很多追求极致的越野玩家。作为中国越野车行业的开创者和引领者，212越野车紧抓机遇，基于自主研发创新的WY底盘架构平台推出系列化硬核产品，不断满足国内消费者对户外越野的向往。

企业行动

成立六十载，212越野车深耕“硬派越野车”领域，坚持科技创新驱动发展，积极提升自身产品开发能力，不断满足消费者与日俱增的多元需求，创新推出212越野车全新底盘架构平台（以下简称WY平台）。WY平台是智能模块化设计的全地形架构，设计多种动力形式，具有全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征，支持汽油、柴油、混动、纯电等多种动力形式，可支持小型、紧凑型、中大型的SUV、中型皮卡等车型拓展，无论消费者钟爱短小精悍的B级越野车还是全尺寸大皮卡，均能胜任。

创新动力系统 场景多样，节能高效

212越野车坚持产品创新是发展的核心动力，秉持着前瞻性的视野和不懈的创新精神，致力于开发具有竞争力的新产品，212越野车的动力系统就是创新产品的代表之一。兼具卓越的适应性和高效能，212越野车的动力系统能够在各种复杂地形和极端条件下稳定运行，无论是崎岖不平的山路、泥泞湿滑的沼泽地，还是沙石遍地的沙漠，均能凭借先进的技术和强大的动力性能轻松应对。不仅满足越野爱好者的需求，也为越野车的广泛应用提供了坚实的技术支撑。

212 越野车重视市场研究，深入了解客户需求和行业趋势，WY智能混和动力架构即为满足不同用户场景需求而生，精准匹配包含汽油、柴油、混动、纯电等高效可靠的动力系统，适用于泛越野、强越野的智能混动四驱产品平台。其中燃油产品采用“高效强劲的汽\柴油发动机+纵置8AT+四驱”组合，让越野很轻松；混动产品除了混动系统对燃油车的改造小、成本低，平台可移植性高，成熟稳定的特性外，还具备混动架构及控制难度适中、多档DHT变速器及发动机和电机可以多挡调速，高速发动机直驱效能高，超车加速人车合一等特点。

为了响应国家“双碳”号召，212越野车动力系统注重节能设计，通过精准控制燃油消耗和减少排放，实现高效能与环保性的完美结合，力争成为具备新质生产力的环境友好型公司。

创新桥式悬架 结构简约，性能出色

为满足越野车辆在复杂路况下的高性能需求，212越野车建立跨学科的创新团队，汇聚来自不同领域的专家和人才，使团队拥有丰富的专业知识和多元化的思维方式，打破传统界限，提出创新性的产品设想，创新研发关键技术——五连杆整体桥式悬架。

五连杆整体桥式悬架能够承受较大扭矩，带螺旋弹簧的整体桥悬架具备较长的行程，为车辆在越野环境中提供卓越的抓地力和车轮支撑，提高通过性和越野性能；多连杆整体桥式悬架在驾驶过程中减少轮胎的侧倾，提高车辆在颠簸路段行驶时的稳定性和强度；不仅能够提供良好的通过性和稳定性，且具有成本较低、强度高、维修方便、行驶中前轮定位变化小等优点，进一步提高车辆性能；电控断开式前横向稳定杆在特定工况下，增大前悬架行程，确保轮胎与地面的附着力，从而增强车辆的脱困能力和驾驶安全性。

创新转向驱动桥 性能增强，兼具舒适

独特“硬桥”设计，加强改装性。212越野车采用创新五连杆非独立悬架整体式“硬桥”设计，显著提升承载能力和应对恶劣路况的能力。相较于“软桥”，其结构简单，便于升高改装。前后桥采用整张钢板一体式冲压焊接结构，刚度好、强度高，满载时桥壳变形量远小于其他类型桥壳。此外，前桥转向节采用合金钢锻造结构，相比同类型车型的铝合金转向节强度更高，可靠性更强，有效避免高强度越野时前桥变形的风险。

电控锁式差速器，提升安全性。WY平台前后桥可配置带限滑功能的电控锁式差速器，在不上电锁止时是托森B型限滑差速器，该差速器限滑部分能够实时分配两侧驱动轮扭矩，在冰雪、泥泞、湿滑、凹凸、砂砾路面，能很好的抑制车轮滑动，防止车辆甩尾，提升车辆高速过弯的安全行驶性能；前后桥电控锁式差速器锁止时，能把动力传递过来的扭矩全部转移到非滑转的附着力高的车轮上，提高大交叉轴等极限越野工况下的车辆脱困能力。

传动轴优化设计，确保舒适性。传动轴采用等速万向节，具有良好的NVH性能；国内首开喇叭口等速万向节，最大可支撑24°的极限夹角，增加前后悬架行程，提高越野能力。

创新EHPS 电动液压助力转向 可靠性、可操作

采用结构强度更高的循环球转向器，更适应越野场景。转向力大，可以承受较大的载荷；具有良好的防尘性能，可以在较为恶劣的工作环境下使用；具有较强的抗冲击性能，不易受到外界的干扰和损坏；质量轻，体积小，可以方便地安装和调整；整机结构简单、紧凑，便于维护和修理。在恶劣的荒野越野场景，可明显降低因转向器损坏导致人车受困危及生命的现象。

保留EHPS 电动液压助力转向，提高燃油经济性。取消流量控制阀，简化结构的同时降低了能耗；转向助力大小可以根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化，提高驾驶员的操控性和舒适性，转向控制更加灵活准确，减少驾驶员的疲劳程度。

增加转向拉杆长度，直径达到40mm，在出色的强度，同时匹配转向减振器缓和冲击，确保在越野行驶中转向系统能够承受更大的压力和冲击。

创新性能 科技提升产品质效

越野性能，领先同类车型。以WY 平台为基础研发的新产品，空载或满载整车通过性从最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等方面均优于同类型车型。最大涉水深度达850mm，确保深水涉水时发动机不熄火。碳罐、变速器通气管接近1米高度，前后桥、分动器通气阀采用单向阀，再加上优良的车身密封工艺，优化胶堵匹配结构，湿区线束防水等级IP67，可经受涉水考验，底盘区域防锈蚀老化处理，避免涉水后锈蚀。

改装性能，让越野更加顺畅无阻。针对越野户外特殊需求，车身设计做了科学实用的便捷安装预留，开发了众多越野配置可供选装，满足底盘和动力改装等多元化需求。

可靠性能，从容应对极限环境。WY平台首款车型采用全地形平台验证调试，总里程超出300万公里；无论是5500m的高海拔川藏高原、荒漠、无人区，还是地表温度超过70℃的沙漠戈壁，均能成功经受极限工况下的耐疲劳、耐高温、抗燥、极端路况的考验。

启示与借鉴

对于越野车企业而言，在产业同质化竞争愈发严重的背景下，创新的重要性不言而喻。作为一种具有特殊功能和性能的车型，越野车市场需求和消费者期待正在不断演变，积极拥抱市场变化和客群需求，打造差异化产品力成为212越野车持续创新的原动力。通过深度研判多样化的越野使用场景，212越野车创新打造WY超强越野架构平台，高效高质回应用户个性化需求，推动中国越野车市场稳步向前发展。